Kas tai yra kompiuterinė diagnostika?

Šiuolaikiniai automobiliai pilni elektronikos: kuro įpurškimą ir mišinio degimo parametrus kontroliuoja kompiuteris (ECU), saugos sistemos (SRS oro pagalvių, stabdymo pagalbinės EBD, antipraslydimo TRC, stabilumo užtikrinimo VSC ir kt.) turi atskirus elektroninius valdymo blokus, jau nekalbant apie centrinio užrakto, šviesų valdymo ar multimedijos sistemos konfigūravimą. Šioms sistemoms patikrinti ir problemų šaltiniui nustatyti reikalinga kompiuterinė automobilio diagnostika.

Registruokitės nemokamai automobilio kompiuterinei diagnostikai Vilniuje!

Istorija

Skirtingi automobilių gamintojai ilgą laiką turėjo labai savitus kompiuterinės diagnostikos sprendimus, tačiau nuo 1996 m. JAV ir 2001 m. Europoje tapo privaloma montuoti standartizuotą diagnostikos sąsają – OBD-II.

OBD yra santrumpa angliško on-board diagnostics, pažodžiui verčiamo kaip „borto diagnostika“. Tiksliau tai būtų automobilio savidiagnostikos ir pranešimo galimybė, transporto priemonės savininkui ar meistrui leidžianti sužinoti įvairių automobilio vidinių sistemų būseną. Informacijos kiekis, prieinamas per OBD sąsają, gali labai skirtis, nes nuo 1980-ųjų transporto priemonių valdymo kompiuteriai smarkiai skyrėsi – pirmosiose OBD implementacijose viso labo užsidegdavo neteisingo veikimo indikacijos lemputė (MIL), o daugiau informacijos apie problemos kilmę pateikiama nebuvo.

Dabartinės, modernios OBD implementacijos pasižymi kur kas platesnėmis galimybėmis: informaciją transliuoja per standartizuotą jungtį, apibrėžtais komunikacijos protokolais, duomenis gali pateikti realiuoju laiku tiesiai iš ECU, be to, užsidegus MIL arba taip vadinamai „patikrink variklį“ (angl. check engine) lemputei, pateikia standartizuotą klaidos kodą (DTC), kuris pakankamai tiksliai nurodo problemos šaltinį.

MIL simbolis

Simbolis patikrink variklį (check engine)

Toks simbolis užsidega prietaisų skydelyje automobilio savidiagnostikos sistemai aptikus klaidą.

Šiuo metu galiojantis standartas, įdiegtas daugumoje šiuolaikinių automobilių, yra OBD-II. Jis apibrėžia diagnostinės jungties, elektrinių signalų ir duomenų paketų (žinučių) perdavimo protokolus. Kartu su standartu taip pat pateikiamas rekomenduojamas sąrašas variklio parametrų ir kaip kiekvienas jų turėtų būti koduojami. Verta paminėti, kad šis sąrašas nėra privalomas ir gamintojai gali savaip žymėti transliuojamus parametrus, tačiau praktika rodo, kad bazinius parametrus (pvz.: variklio sūkių skaičių – RPM) dauguma gamintojų transliuoja analogiškai. OBD-II jungtis taip pat turi 12V elektros tiekimo diagnostiniam prietaisui galimybę, todėl ypač dabar rinkoje gausu belaidžių autonominių priedų, duomenis transliuojančių į kompiuterį ar išmanųjį telefoną.

Ką aš galiu pasiūlyti?

Automobiliams nuo 2000-ųjų metų galiu pasiūlyti klaidų nuskaitymą ir valymą – „check engine“ (MIL) lemputės užgesinimą, parametrų klaidos fiksavimo metu (angl. Freeze Frame) nuskaitymą, variklio parametrų surinkimą tiesiogiai (angl. logging).

Automobiliams nuo maždaug 2005-ųjų metų galiu pasiūlyti kai kurių komforto įrangos parametrų keitimą.

Naudoju profesionalią įrangą:

OBDLink LX ir Carista OBD2 adapteriai

Ir licencijuotą programinę įrangą:

  • Torque Pro
  • OBDLink
  • DashCommand
  • Carista OBD2 Pro
  • OBDwiz

Registracija kompiuterinei diagnostikai

Registruokitės nemokamai automobilio kompiuterinei diagnostikai!